iPhone: Hola soy un iPhone Celulares: y nosotros los celulares
C: nosotros tenemos cámara i: yo también
C: nuestro menú es intuitivo y de fácil acceso con el yostick i: mi menú también es sencillo y ¿que es un yostick?
C: algunos de nosotros contamos con una gran memoria como tu lo que nos lleva a precios estratosfericos i: ¿que es estratosfericos?
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C: podemos entrar a los portales wap i: entro a todas las paginas
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C: algunos de nostoros tenemos camara arriba de los 3 mpx!!! i: soy un imán para las nenas
Como en muchas de las experiencias con autos alquilados por privados -y especialmente en esa época con los March 731-, las posibilidades de Williamson no eran las mejores. En Holanda, en la pista de Zandvoort, clasificó en la posición 15 (esta vez había 24 coches), pero debió arrancar desde el fondo porque su motor no encendió cuando debía. En apenas ocho vueltas, había llegado a la decimotercera posición, y seguía avanzando a buen ritmo.
Primero dijeron que no calculó bien la entrada a Hondenvlak y se salió de pista. Se confirmó después, el pinchazo del neumático delantero izquierdo. El March chocó contra las defensas en un ángulo poco usual, atravesó la pista, volvió a chocar, se volteó. El tanque de combustible golpeado, comenzó a perder gasolina y se inició un pequeño fuego.
Tras Williamson, iba el ex paracaidista del ejército británico, David Purley, quien corría también con un March 731 de inscripción privada, apoyado por el negocio de refrigeración de su familia -LEC-.
Purley vio lo ocurrido, se detuvo, bajó de su auto y corrió hacia el coche en llamas para tratar de sacar a Williamson, vivo y conciente, atrapado dentro del infierno. Las cámaras de BBC -que transmitían la carrera-, pusieron sus lentes sobre el accidente. A un costado, la carrera seguía, los coches pasaban, y el personal de seguridad de la pista veía a un Purley desesperado que trataba de enderezar un coche en llamas, que buscaba ayuda frenéticamente, que le quitaba un extintor de las manos a un bombero que ni se movía.
Purley diría años después que oía a Williamson pidiéndole ayuda. Por dos vueltas (casi 3 minutos) el fuego fue mínimo. Luego, aumentó su intensidad. El público, desesperado, trató de trepar la cerca frente a la pista, para ir a ayudar. La policía, con perros, impidió el avance por "medidas de seguridad".
Williamson murió asfixiado. El coche se consumió en el fuego. Purley, se sentó a un lado de la pista y lloró.
"No pude voltearlo", decía entre lágrimas. "Simplemente no pude. Pude ver que él estaba vivo y lo oía gritar, pero no pude voltear el coche. Traté de que la gente me ayudara y si hubiera podido voltear el auto él estaría bien, pudimos haberlo sacado". Entonces, apareció un camión cisterna... Extinguieron el poco fuego que quedaba, voltearon los restos del auto y lo cubrieron. Allí se quedó por el resto de la carrera.
Tan vivo estaba Williamson cuando Purley llegó al sitio del accidente, que de acuerdo al periodista Ian Philips, Roger le suplicaba: "Por Dios Santo David, sácame de aquí". Williamson activó el extintor interno en el coche, peleó por sobrevivir hasta el último minuto. ¿La carrera? Siguió adelante, aunque durante todo el 'espectáculo' las cámaras sólo enfocaron la acción de un accidente absurdo, cuyo humo era visible a más de 130 metros.
Interrogados sobre por qué no se detuvieron, los pilotos siempre dijeron que no sabían lo que había ocurrido. Nadie les informó. La mayoría pensó que el coche de Purley había sido el accidentado y trataba de salvar su propio auto.
"Lo que me sorprendió es que ningún otro piloto parara su auto para ayudar", dijo Purley años después. "Hubo todos estos comentarios de 'Purley tratando de salvar a su amigo', pero ese no fue el caso, yo casi no conocía a Roger. Lo que sucedió fue una acción reflejo. En Aden (durante la guerra) si uno veía un tanque ardiendo trataba de ayudar a quienes estaban dentro, y fue lo mismo en Zandvoort. Era un asunto de un hombre que necesitaba ayuda. Ese auto ardió durante varias vueltas y todos los 'cruzados' de la seguridad, siguieron pasando por la escena del accidente sin siquiera levantar el pie (del acelerador)".
Purley aseguraba no tener memoria del accidente en sí. No sabía en qué momento detuvo su coche, atravesó la pista y corrió a ayudar. Recordaba sí, la incapacidad de los comisarios de pista para hacer algo.
"¡Uno de esos hombres llevaba puesto un impermeable de plástico! Si se hubiera acercado al auto, hubiera muerto. Y eso lo encuentro totalmente inaceptable. Si un piloto tiene un accidente, debe tener el derecho de esperar que se hará todo lo posible para salvarlo".
Purley recibió el más alto reconocimiento al valor, que puede ser entregado a un ciudadano: la medalla George. Fue el primero de 16 reconocimientos internacionales por su valor.
Con el paso del tiempo, sin embargo, otros pilotos dijeron que su aparente ausencia de miedo era anormal y que lo movía un 'oscuro' secreto de muerte.
"Para ser honesto", dijo Purley al periodista Nigel Roebuck, "debo decir que si, supongo que soy así. Amaba aquellas carreras de F3 sin defensas, por carreteras abiertas, muy rápidas. Me asustaba mucho allí y pienso que, de todos modos, debes estar un poco asustado al manejar adecuadamente un coche de carreras. No quiero morir en uno. Dios sabe. Pero hay mucha satisfacción en el pensamiento de 'estoy vivo por mi habilidad'. No quiero ver a la F1 convertida en una carrera 'mecánica' ". Y no vivió para verlo. Purley falleció el 2 de julio de 1985 en un accidente aéreo. aqui les dejo el video de lo que es un gran hombre, un verdadero amigo, un heroe.
¿Cuales son las ventajas de Linux frente a Windows?
¿en qué se diferencian?
La instalación:
En Linux a pesar de todos los esfuerzos la instalación no resulta sencilla siempre, pero te permite personalizar totalmente los paquetes que quieras instalar.
En Windows la instalación es mínimamente configurarle aunque es muy sencilla.
Software:
Linux al tener menos software en algunos campos sufre una menor aceptación por parte de las empresas, aunque gracias a los apoyos de empresas como Sun Microsystems o IBM se ha logrado muchos avances.
Windows al ser el más fácil de usar en las empresas, posee una gran cantidad de software.
Robustez:
Linux se ha caracterizado siempre por la robustez de su sistema ya que pueden pasar meses e incluso años sin la necesidad de apagar o reiniciar el equipo, también si una aplicación falla simplemente no bloquea totalmente al equipo.
En Windows siempre hay que reiniciar cuando se cambia la configuración del sistema, se bloquea fácilmente cuando ejecuta operaciones aparentemente simples por lo que hay que reiniciar el equipo.
Actualizaciones:
En linux las actualizaciones son mas frecuentes la mayor ventaja que ofrece esque estas actualizacones se son mas lijeras y puedes desinstalar las versiones anteriores.
En Windows cada nueva actualizacion relentiza mas la maquina al instalarse sobre las aplicaciones anteriores.
Virus:
Linux no conoce de ellos.
En Windows siempre hay que instalar antispiware antivirus antispam antiwindows etc..
Razones para cambiar:
Es software libre, lo que quiere decir que no hay que pagar nada por el sistema en sí.
Es un sistema operativo muy fiable ya que hereda la robustez de UNIX.
Ideal para las redes ya que fue diseñado en Internet y para Internet
No es cierto que tenga pocos programas, solo en algún campo muy especifico.
Es 100% configurarle.
Es el sistema más seguro, ya que al disponer del código fuente cualquiera puede darse cuanta de algún fallo, se puede decir que decenas de miles de personas velan por tu seguridad.
Existe muchísima documentación, también en español gracias a los proyectos como LUCAS.
Cuenta con el soporte de muchas grandes empresas como IBM, Corel, Lotus, Siemens, Motorola, Sun, etc.
Puedes encontrar ayuda en millones de sitios en Internet como los foros.
Es muy portable, si tienes un Mac un Alpha o un Sparc puedes usar Linux sin problemas.
camara ya es hora de un nuevo coto finjamos el cumpleaños de alguien o celebremos un 15 de septiembre entre semana jejej por cierto ya me dieron mi credencial para entrar a los antros(eso de que te detengan en la puerta cuando tus vales ya entraron ) no quiero decir nombres los que fueron ya saben a quien me refiero esa frase de "hey a donde vas" jajajaja les dejo unas recomendaciones:
si vas a un antro billar bar etc y uno de tus compa no puede entrar dejalo ahi tu no lo conoces
si tu eres el wey ke esta afuera y no pudo entrar arma un desmadre
si no hay lugar para sentarse o donde se puedan acomodar finje que conoces a una chava(0) y hasle platica despues abrelos
si tu compa esta torcido dejalo ahi y tomale fotos para burlarte despues
si el torcido eres tu pues ni pedo a aguantar carrilla
si le estan bajando la vieja a tu compa ponte de impertinente grita que lo van a madrear
si tu eres el que se la esta bajando finje que ella se te avento primero y tu estabas muy ebrio
bueno eso es todo por el momento para la siguiente vez les dire como armar un coto con 1 clip una cocacola y 1 cinta canela
pronto agregare algunas otras cosillas enlo ke le encuentro el modo a esto mientras los dejo con esta foto de un emo=homo durmiendo (enrealidad estaba torcido )en el depa de el von
bueno creo esto es mejor que un hi5 o un myspace que ademas de tener un diseño de mierda tienen una horrible funcionalidad esas madres almenos aqui no tengo miedo de que algun cabron se robe mis fotos o me agreguen 40 personas que ni conosco bueno espero escribir otro mas en unos cuantos dias en lo que encuentro como ver los flv en windows
